نظام تزييت الدراجات النارية

يستخدم المحرك رباعي الأشواط مزيجًا من التشحيم بالرش والتشحيم بالضغط. تستخدم المحركات ثنائية الشوط عمومًا طريقة تزييت مختلطة يتم فيها خلط نسبة معينة من زيت محرك البنزين QB مع البنزين. لكن هذا النوع من زيوت التشحيم المختلط يوفر زيت التشحيم بنسبة محددة مسبقًا بغض النظر عن ظروف تشغيل المحرك ، مما يزيد من استهلاك زيت التشحيم ، ويسبب احتراقًا غير كامل ، ويزيد من رواسب الكربون ، ويسبب تلوثًا للعادم. يعتمد الجيل الجديد من المحركات ثنائية الشوط طريقة تزييت منفصلة ، وهي مجهزة بخزان زيت تشحيم منفصل ومضخة زيت. تتبنى مضخة الزيت بشكل عام مضخة الزيت ذات حجم إمداد الزيت المتغير من نوع المكبس الترددية ، والتي يتم تشغيلها بواسطة ترس العمود المرفقي من خلال الترس الدودي والدودة. يتم ربط إمداد الزيت بصمام الخانق للمكربن ​​من خلال مقبض الخانق ، كابل التحكم ، بحيث يتغير إمداد الزيت مع تغير سرعة المحرك. يتم إمداد الزيت بسرعة أكبر ، ويكون إمداد الزيت أقل عند السرعة المنخفضة. إمدادات الزيت معقولة ، والتشحيم المختلط يمكن أن يوفر الكثير من الزيت مقارنة بالطريقة. يتم نفخ الزيت في رذاذ زيت صغير بواسطة الخليط عالي السرعة ، والذي يتم توفيره للأجزاء التي تحتاج إلى التشحيم ، مما يقلل من دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ، ويحترق المزيج تمامًا ، مما يقلل من رواسب الكربون وتلوث العادم.