تاريخ
1. أمريكا
أزياء دراجة نارية-ألبوم صور
Fashion Motorcycle - ألبوم صور (7 صور)
تعد الولايات المتحدة من أوائل الدول التي تصنع الدراجات النارية ، ومن الشركات الشهيرة هارلي ديفيدسون والهندية.
أصبح Harleys رمزًا لعصر الحنين إلى الماضي. في عام 1907 ، أنتجت Harley-Davidson أول محرك V-twin ، والذي يمكن أن يوفر قوة مضاعفة للدراجة النارية مثل المحرك التقليدي أحادي الأسطوانة. سيطر هذا النمط من المحركات على صناعة الدراجات النارية الأمريكية لأكثر من 80 عامًا. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تصدرت شركة Harleys قائمة المبيعات في الولاية. بحلول الأربعينيات من القرن الماضي ، تعرضت دراجات نارية بريطانية لتحدي هارلي لأنها كانت أخف وزنًا وأسرع ؛ في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، تدفق الدراجات النارية اليابانية صغيرة الإزاحة إلى السوق الأمريكية ؛ في عام 1969 ، اندمجت Harley-Davidson و American Machinery and Foundry لتعزيز سوق رأس المال والموارد ؛ في أواخر الثمانينيات ، تم تجديد دراجات Harley-Davidson النارية بالكامل ، وكانت كل دراجة نارية تنتجها ضمانًا للجودة. كانت الشركة الهندية نجمة ضائعة ، كانت لامعة. في عام 1899 ، قام المهندس أوسكار هايد ببناء دراجة بمحرك ذات عجلتين ، ليبدأ تاريخ تصنيع الدراجات النارية للشركة الهندية. لفترة من الزمن ، غزت الشركة الهندية المشترين بألوانها الزاهية وأدائها الممتاز. بعد عدة تغييرات في الملاك وبعض السلوكيات الاستثمارية قصيرة النظر ، أنهت مهمتها التاريخية في الخمسينيات.
ما يميز هارلي عن BMW هو أنها معدنية بالكامل تقريبًا ، مما يمنحها إحساسًا خالدًا. يشبه BMW في الغالب نفس الغلاف البلاستيكي لليابان. لذلك يمكنك أن ترى العديد من الأمريكيين يقودون هارلي من شبابهم حتى سن الشيخوخة.
2. اليابان
اليابان هي بلا شك ممثلة للصناعة الحديثة في آسيا ، وينطبق الشيء نفسه على صناعة الدراجات النارية. هوندا وسوزوكي وياماها وكاواساكي هي أشهر أربع شركات للدراجات النارية في اليابان. ومن بين هؤلاء ، بدأت هوندا وياماها بتقليد بياجيو الإيطالي ، وبي إم دبليو الألمانية وهارلي الأمريكية عندما بدأت في القرن الماضي. حتى يومنا هذا ، لا يزال بإمكاننا رؤية العديد من طرازات هوندا التي هي بالضبط نفس الحجم وحتى التفاصيل مثل هذه السيارات ، بما يكفي لتكون مزيفة. الاختلاف الوحيد هو أن Yamaha بدأت الآن في إنشاء إبداعاتها الخاصة أو إجراء تغييرات على إبداعات الآخرين ، بينما كانت شركة Honda ملتزمة دائمًا بتقليد أصداف الآخرين.
يمكن إرجاع بداية صناعة الدراجات النارية اليابانية إلى أوائل القرن التاسع عشر ، لكنها تبلورت بالفعل بعد الحرب العالمية الثانية. بسبب كارثة الحرب ، كان التمويل الياباني في حالة من الفوضى ، وكانت وسائل النقل العام معطلة ، وكان السوق في حاجة ماسة إلى وسائل النقل الشخصية الرخيصة والمريحة. في هذا السياق ، ظهرت مجموعة من الشركات ، مثل شركة هوندا. بدأت هوندا في تصدير الدراجات النارية إلى الخارج في عام 1959 ، تليها سوزوكي وياماها وكاواساكي. في ذلك الوقت ، كانت المنافسة بين الشركات الأربع الكبرى في السوق المحلية اليابانية شرسة ، مما دفع كل شركة إلى بذل جهود كبيرة في تصميم وتصنيع وتسويق نماذج جديدة واحتلال السوق العالمية بسرعة. في ذلك الوقت ، كان المنتج البريطاني الأكثر نجاحًا واقفًا. بحلول عام 1961 ، كانت هوندا أكبر شركة لتصنيع الدراجات النارية في العالم.
تتميز الدراجات النارية اليابانية بالمظهر الجميل والقيادة المريحة. فهي دقيقة للغاية ومدروسة في التعامل مع بعض التفاصيل ، مثل أضواء المؤشر ، وناقلات الحركة ، والمبتدئين الكهربائية ومحركات عمود الكامات العلوية. في الدراجات النارية اليابانية ، كلها معدات قياسية ، حتى في سيارة ذات إزاحة 125 مل ، فإن هذا يفاجئ المشتري.
بحلول عام 1969 ، مع CB750 ، كانت هوندا قد اخترقت سوق الدراجات النارية الكبير الذي كان المصنعون البريطانيون يتشبثون به ، إيذانا بوصول عصر الدراجات النارية اليابانية ، وفي نفس الوقت قدمت دراجة نارية بتكوين مناسب لسوق العتاد الأول.
كما بذلت اليابان جهودًا كبيرة في استراتيجية تسويق الدراجات النارية ، وستقوم دائمًا بإنتاج الدراجات النارية وفقًا لسياسات بعض البلدان. على سبيل المثال ، في ذلك الوقت ، كان المعيار في الصين هو أن 125cc أو أكثر لن يتم ترخيصها. تعاونت ياماها وهوندا وسوزوكي بنشاط ، وكاواساكي ، التي كانت دائمًا صالحة ، تحب دائمًا بناء فصائل كبيرة. اشترى كاواساكي "سوء تفاهم.
3. ألمانيا
ألمانيا هي مسقط رأس الدراجات النارية ، وأشهرها BMW.
عندما بدأت BMW ، كانت تنتج محركات الطائرات فقط ، كما يتضح من نمط المروحة الشهير باللونين الأزرق والأبيض. في عام 1921 ، بدأت شركة BMW في إنتاج محركات دراجة نارية ثنائية الأسطوانات. في عام 1923 ، مصمم طائرات BMW ماركوس. بدأ Frieze إنتاج الدراجات النارية الكاملة. يتم تثبيت المحرك سعة 500 مل في الإطار مع امتداد الأسطوانة إلى كلا الجانبين ، وهو تصميم بسيط وفعال لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم. تشتهر دراجات BMW بالحرفية الرائعة وأسعارها الباهظة. في مجال بيع السيارات يوجد قانون للسوق. يعتمد ما إذا كانت السيارة جيدة للبيع على كيفية تفاعل الألمان معها. ينطبق هذا القانون أيضًا على سوق الدراجات النارية. تشتهر BMW عالميًا بجودتها الاستثنائية ، ودراجاتها النارية هي النماذج التي تسير على الطريق التي اختارتها العديد من فرق الاحتفالات الضيفة في العديد من البلدان.
تتميز BMW بالكثير من المنتجات الإلكترونية عالية التقنية ، ولا عجب أن هوندا جولد وينج تقوم بنسخها.
4. الصين في أغسطس 1951 ، بدأت الصين رسمياً إنتاجها التجريبي الخاص بها وإنتاجها للدراجات النارية. تم إنتاج الدراجات النارية العسكرية الست شديدة التحمل من قبل مصنع بكين لتصنيع السيارات التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني رقم 6 ، وحصلت على علامة جينغقانغشان التجارية من قبل اللجنة العسكرية المركزية. . يمكن أن تصل السيارة إلى سرعات تصل إلى 110 كيلومترات في الساعة. بحلول عام 1953 ، تجاوز الإنتاج السنوي للدراجات النارية ذات العجلتين Jinggangshan 1 ، 000. يمثل ظهور دراجات Jinggangshan النارية بداية حقبة جديدة لصناعة الدراجات النارية في الصين.
في السنوات العشر الماضية ، تطورت صناعة الدراجات النارية في الصين بشكل أسرع. من منظور إنتاج المنتج ، نما الإنتاج السنوي من 49 ، 000 في عام 1980 إلى 970 ، 000 في عام 1990 ، ووصل اليوم إلى أكثر من 10 ملايين. أصبحت الصين الدولة التي لديها أكبر إنتاج للدراجات النارية في العالم. كن صناعة أساسية للاقتصاد الوطني الصيني - جزءًا مهمًا من صناعة السيارات.
في عام 2006 ، زاد إنتاج ومبيعات صناعة الدراجات النارية في الصين بشكل كبير ، ووصل إلى مستوى قياسي جديد. تم إنتاج ما مجموعه 21.4435 مليون دراجة نارية على مدار العام ، بزيادة قدرها 3.6763 مليون عن العام السابق البالغ 17.7672 مليون ، بزيادة سنوية قدرها 20.69 في المائة ؛ بلغت المبيعات التراكمية 21.2667 مليون ، بزيادة قدرها 3.5217 مليون عن العام السابق 17.7451 مليون ، بزيادة سنوية قدرها 19.85 في المئة. تم تحسين المؤشر الشامل للفوائد الاقتصادية بشكل كبير ، كما أدى الإنتاج والمبيعات القويان إلى النمو السريع للفوائد الاقتصادية. في عام 2006 ، حقق 105 مصنعي الدراجات النارية في البلاد ما مجموعه 81.629 مليار يوان من دخل الأعمال الرئيسي ، بزيادة قدرها 15.59 في المائة عن العام السابق ، بزيادة قدرها 11.008 مليار يوان ؛ ربح إجمالي قدره 2.475 مليار يوان ؛ بزيادة قدرها 49.81 في المائة عن العام السابق ، بزيادة قدرها 823 مليون يوان.
بعد نصف قرن من التقلبات ، شكلت صناعة الدراجات النارية في الصين نظام إنتاج وتطوير وتسويق كامل نسبيًا ، مع جزء كبير من حقوق الملكية الفكرية المستقلة ، وعدد من المنتجات ذات العلامات التجارية التي تغطي السوق. خاصة منذ الإصلاح والانفتاح ، ارتفعت صناعة الدراجات النارية بسرعة. بعد البداية ، التطوير ، التكامل ، إعادة التنظيم ، التجارب والصعوبات ، الصعود والهبوط ، ومن خلال العمل الجاد لواجهة صناعة الدراجات النارية ، أصبحت الصين الآن واحدة من أكبر دول إنتاج الدراجات النارية في العالم.