(1) التوجيه: تتعاون العجلة الأمامية مع المقود للتحكم في اتجاه قيادة الدراجة النارية. تم تثبيت المقود على لوحة الوصلة العلوية. عندما يدور المقود حول عمود التوجيه ، تدور ألواح الوصلة العلوية والسفلية وفقًا لذلك ، ويتم دفع العجلة الأمامية للدوران يمينًا ويسارًا عبر ممتص الصدمات الأمامي. الطرف الأيمن من المقود مزود بمقبض خنق يتحكم في فتح صمام خانق المكربن ومقبض الفرامل الذي يتحكم في فرامل العجلة الأمامية ؛ الطرف الأيسر مجهز بقبضة ومقبض يتحكم في القابض. توجد أيضًا مرايا للرؤية الخلفية ومفاتيح كهربائية متنوعة على الأطراف اليمنى واليسرى من المقود. يتحكم المقبض ومقبض الفرامل في فرامل العجلات الأمامية والقابض والمكربن من خلال كابل فولاذي. الحبال السلكية لها مواصفات مختلفة. تستخدم الفرامل والقابض قطرًا خارجيًا 1 × 19 2- ∮2.5 مم حبل سلكي أحادي الخيط ، ويستخدم المكربن قطرًا خارجيًا 1 × 7 1. 2- ∮1.5 مم حبل سلكي أحادي الخيط.
(2) الكبح: بشكل عام ، يتم التحكم في فرملة العجلة الأمامية عن طريق مقبض فرامل اليد ، وتكتمل فرملة العجلة الخلفية بالضغط على دواسة الفرامل. هناك نوعان من أجهزة الكبح للدراجات النارية: فرامل أسطوانية ميكانيكية ومكابح قرصية هيدروليكية. يشبه هيكل مكابح الأسطوانة هيكل السيارات والجرارات. أحذية الفرامل مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، ويتم لصق وسادات الفرامل الاحتكاك عليها. يتم تدوير كامة الفرامل بواسطة ذراع الفرامل ويتم دفع حذاء الفرامل بعيدًا لتحقيق الغرض من الكبح.
تتكون الفرامل من خزان الزيت ، ومضخة زيت صمام الغطاس (كلاهما على المقود) ، وأنبوب الزيت الهيدروليكي ، وفرجار الفرامل ، وأقراص الفرامل ، وما إلى ذلك. . قرص الفرامل مثبت على العجلة ويدور مع العجلة. عند الكبح ، أمسك مقبض الفرامل بإحكام ، يتحرك صمام المكبس ، ويدفع الزيت الهيدروليكي على طول أنبوب الزيت الهيدروليكي إلى أسطوانتي ماسك الفرامل. تحت تأثير زيت الضغط ، تدفع أسطوانة الزيت لوحة الاحتكاك لتثبيت قرص الفرامل من كلا الجانبين ، مما ينتج مقاومة احتكاك كبيرة ويجبر العجلة على التوقف عن الدوران. عندما يتم تحرير مقبض الفرامل ، ينخفض الضغط في دائرة الزيت الهيدروليكي بسرعة ، وتدفع أسطوانة الزيت لوحة الاحتكاك للعودة إلى وضعها الأصلي ، وتحرر الفرامل.